Termékek f 14 tomcat (6)

Fob Tank to Tank – Tank to Vessel - port de Rotterdam-Houston -Fujairah Quantité : 2.000.000 bbl jusqu'a 10.000.000 bbl par mois Le carburéacteur, Aviation Turbine Fuel (ATF) ou Avtur est un type de carburant conçu pour être utilisé dans les avions propulsés par des moteurs à turbine à gaz. Son aspect est clair à paille. Les carburants les plus couramment utilisés pour l’aviation commerciale sont le Jet A et le Jet A-1, qui sont produits selon des spécifications internationales standardisées. Lors du processus de raffinage, seulement 8 % du pétrole brut est constitué de carburéacteur.

Intake manifolds for European cars plays a crucial role in distributing air to each cylinder, ensuring optimal combustion and performance. Specifically designed for brands like BMW, Audi, Mercedes-Benz, and Volkswagen, these manifolds feature variable intake systems, sensors, and heat-resistant materials like aluminum alloy or high-quality plastic composites. This precision design enhances throttle response, fuel efficiency, and emission control, meeting the high standards of European engines. Proper installation and regular maintenance, including periodic cleaning and inspection, can maximize engine efficiency, longevity, and power output, making the intake manifold a valuable component in maintaining high-performance and efficient driving.

Il M9DT30 è un carro raccoglifrutta semovente progettato per la raccolta e la potatura nei moderni impianti ad interfilare ridotto. Questo modello offre un piano di lavoro unico ad elevazione idraulica, con larghezza chiusa di 1,30/1,50/1,70 metri, apribile fino a 2,28/2,80/3,10 metri. La lunghezza del piano è di 2,00 metri, con un'altezza massima di 2,46 metri. Equipaggiato con 4 ruote motrici e sterzanti indipendenti, il M9DT30 garantisce una manovrabilità eccellente. Gli elevatori idraulici anteriori e posteriori facilitano il carico e scarico dei bins, mentre la trasmissione idrostatica e il cambio a due rapporti a comando elettrico assicurano un controllo preciso della velocità.

Zugschlepper zum Ziehen von Schwerlastanhängern, optional mit LPG Antrieb Schwerlast-Industriefahrzeuge mit Diesel oder LPG Antrieb

Serial digital video transmitter for HD video surveillance and HDcctv applications Dual rate operation 270Mbps and 1.485Gbps Backward compatible with HDcctv 1.0 and HDSDI (ST 292) Integrated High Definition Visually Lossless CODEC (HDVLC™) for extended cable reach 500m over 755 (5C) CCTV coax 300m over 753 (3C) CCTV coax 150m over Cat5e/6 UTP cable Configurable 50/75ohm cable driver output, for both coaxial and twisted pair cable transmission Integrated audio embedder with support for up to 4 channels of I2S serial digital audio at 32kHz, 44.1kHz and 48kHz sample rates Downstream ancillary data insertion Supports both 720p and 1080p HD formats 1080p 25/29.97/30fps 720p 25/29.97/30/50/59.94/60fps

CARRO RACCOGLIFRUTTA SEMOVENTE Macchina progettata per la raccolta e la potatura nei moderni impianti ad interfilare ridotto Piano di lavoro unico ad elevazione idraulica, larghezza chiusa m. 1.30 / 1.50, aperta m. 2.28 / 2.80 con apertura idraulica, lunghezza m. 2.00, altezza massima m. 2.40 4 ruote motrici 4 ruote sterzanti indipendenti con ritorno a zero automatico dello sterzo posteriore Elevatori idraulici anteriore e posteriore per carico e scarico bins Rollière Trasmissione idrostatica Cambio a due rapporti a comando elettrico Velocità di avanzamento: - 1a marcia 0/2,0 Km/h - 2a marcia 0/8,0 Km/h Freni idrauilici alle ruote posteriori Freno negativo sulla trasmissione Peso in ordine di marcia kg. 2,350, kg. 2,570 (versione L) M9DT24 Diesel 24 HP-3 cilindri raffreddato a liquido M9DT24 Livellamento laterale 12% ( versione L. ) automatico o manuale Gruppo compressore 450 lt. con innesto elettromagnetico Guida automatica con tastatore e pistone di uscita con presenza uomo attiva LARGHEZZA APERTA:il 2,28 / 2,80 LARGHEZZA CHIUSA:circa 1,30 / 1,50 ALTEZZA MASSIMA:ore 2.40 LUNGHEZZA:il 2,00